La Fragata Presidente SARMIENTO
Sus viajes a Francia y su aporte a la difusión del Tango / pagina 2
Agradecimientos: a todas las personas que hicieron posible este estudio e ilustrarlo. La lista completa está en la
pagina 1.
Añadiremos,
El Señor Haurigot, quien nos permitió publicar parte de sus fotos, para ilustrar esta página, y cuyo padre fue uno de los
Capitán de Fregata Miguel S. Haurigot,
aquí a la derecha, en la foto.
También agregaremos, el sitio de Petit Hergé, el mejor blog y guía del visitante para descubrir Buenos Aires, y cuyo autor amablemente nos ha permitido publicar algunas de sus fotos. http://www.petitherge.com/
Indice
Inicio del estudio en la pagina 1
1. Introducción y precauciones de uso
2. La Fragata Sarmiento: presentación, construcción e historia general
3. El primer viaje alrededor del mundo: Escala en Tolón en 1900
4. El segundo (1901) y el tercer viaje (1902) - escalas en Brest, Le Havre y Cherbourg
5. El cuarto (1903) y el quinto (1904): escalas en Brest
6. El sexto (1905) y el séptimo (1906).
7. El octavo (1907): escalas en Brest, Burdeos y Royan
En esta página
8. El noveno viaje en 1909: escalas en Boulogne, Cherburgo y La Pallice
Inauguración del monumento al General Don José de San Martin en Boulogne sur Mer
9. El décimo viaje en 1910: escala en Nantes. El 11mo. viaje en 1911: escala en Tolón
10. El 13mo viaje en 1913, escala en Tolón. El 22mo viaje en 1924, escala en Marsella.
11. Llegada del tango a Marsella en 1906, una leyenda sin algún fundamento histórico,
pero que condujo a formular nuevas hipótesis
12. El rol de Embajadora cultural y de prestigio de la Fragata Sarmiento
14. Correos oficiales y bibliografía. Enlaces diversos
8. El noveno viaje en 1909: escalas en Boulogne, Cherburgo y La Pallice
Inauguración del monumento al General Don José de San Martin en Boulogne sur Mer
Título "Una ceremonia curiosa"
el periódico, Le Petit Journal, a partir del 31 de octubre 1909.
De hecho, los granaderos a caballo, argentinos, y en Boulogne sur Mer, hay cosas que sorprenden...
Pero el evento no se limita a esta curiosidad: bailes, banquetes, visitas oficiales, conciertos, trenes especiales para que los argentinos de Paris asistieran, la inauguración de un monumento, todo se anuncia desde hace mucho tiempo, como lo demuestra este artículo del Figaro, publicado el 7 de octubre, con más de tres semanas de anticipación.
El evento: la inauguración del monumento erigido en memoria del general San Martín.
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Pero primero un breve recordatorio:
El General Jose de San Martin, " El Libertador ".
Formado en España y nombrado coronel durante su compromiso contra la invasión francesa de Portugal en 1911 él vuelve a Buenos Aires donde se distinguió contra los realistas españoles al defender las orillas del Paraña, en 1813.
Nombrado jefe del Ejército del Norte y luego gobernador de Cuyo, San Martin se distingue defendiendo, y logrando la independencia de la Argentina, del Chili, declarando la independencia de Perú, y pasando a ser leyenda al lado de Simon Bolivar.
Al volver a Buenos Aires, es acusado de conspiración, y frustrado y decepcionado, decide irse al exilio en Europa, y finalmente en Francia, a Evry, cerca de Paris, en 1834.
Su casa "Grand Bourg " todavía existe, se convirtió en un convento y fue fielmente restaurada en Buenos Aires, en el distrito de "Palermo chico", donde podemos visitarla.
En 1848, se mudó a Boulogne sur mer, donde muere 1850.
Su casa ha sido transformada en un museo.
La Fragata Sarmiento iba a participar, junto con otros barcos de la flota argentina, en este gran evento. Echemos un vistazo al recorrido de su viaje desde el libro " Los viajes de la Fragata Sarmiento " :
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Viniendo directamente de New-York, el Fragata Sarmiento, llega a Boulogne sur mer, el 19 de octubre 1909.
Fue un viaje muy importante y el presidente de la República Argentina tuvo que honrar con su presencia a la fragata y a su tripulación, a la salida de Buenos Aires. La multitud había participado en la demostración, ver imagen a continuación:
Dada la importancia de las festividades, la fragata Sarmiento, no llegaron solo: dos barcos militares, las cañoneras " Paraña " et " Rosario ", el acompañante, imágenes debajo.
Colección de tarjetas postales D. Lescarret
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" Con motivo de la inauguración del monumento al General San Martín en Boulogne Sur Mer, acto en el que tuvo destacada participación el personal de la "Sarmiento”, concurrieron a dicha ciudad todos los ministros argentinos ante los gobiernos europeos. También asistieron el Embajador de Estados Unidos y los ministros plenipotenciarios, acreditados ante el gobierno de Francia, del Perú, Chile, Brasil, Uruguay, Ecuador, Colombia, Guatemala y Panamá. Más de dos mil argentinos se habían congregado en la ciudad para presenciar la ceremonia. Al pasar las tropas argentinas por las calles eran aclamadas frenéticamente por la multitud, que se aglomeraba para poner una espontánea nota popular a los actos oficiales." El libro: "Los viajes de la fragata Sarmiento", pagina 161.
Hay que decir que los granaderos argentinos llegaron en el navío de transporte "Pampa" que se veía muy bien.
Colección de tarjetas postales D. Lescarret
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" Al llegar a la estación el ministro de Guerra de Francia, General Brun, las bandas de la "Sarmiento” y del regimiento de Granaderos a caballo, que había ido especialmente a participar en la ceremonia, tocaron sucesivamente la Marsellesa y el Himno Nacional Argentino. Primeramente fué inaugurada la Casa de Correos de Boulogne, acto al que fueron invitados los representantes del gobierno argentino y de los otros países, y que se había hecho coincidir con la inauguración del monumento para dar mayor relieve a los festejos que se prepararon. En ese acto el "Maire” de Boulogne Sur Mer, manifestó, en el discurso que pronunció, que se congratulaba de que la inauguración de ese edificio público coincidiera con la entrega a la ciudad del monumento a un ilustre soldado de la República Argentina." El libro: "Los viajes de la fragata Sarmiento", pagina 161.
Colección de tarjetas postales D. Lescarret
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Por supuesto, la prensa francesa, como un todo, se hizo eco de este evento. Algunos extractos:
Pero además de los diversos eventos en el lugar, las recepciones, incluida una a bordo del Sarmiento y el desplazamiento de Paris para Boulogne de casi dos millas argentinas en trenes especiales, la parada también estuvo marcada por el ascenso a Paris de los oficiales y todos los cadetes..
El 28 de octubre 1909 al mediodía, el presidente de la República recibió en el almuerzo, al contraalmirante Domecq Garcia, y los comandantes de la Sarmiento, dos cañoneras Paraña y Rosario y el transportista Pampa.
Por su parte, General Brun, ministro de guerra, invitado a visitar Paris, , cinco oficiales navales, cinco oficiales del regimiento de granaderos montados, veinte marineros simples y ochenta granaderos. Una cena fue ofrecida por el General Brun a los oficiales y comandantes Paraña y Rosario. Los oficiales visitaron durante su estancia, la Tumba de Napoléon, el "Ecole Militaire", varios sitios de Paris y asistió a espectáculos en los lugares más famosos, "Opéra", "Comédie française" y "Opéra Comique". Los Cadetes, así como los granaderos a caballo, causaron una gran impresión.
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Los granaderos partieron, dejando sus caballos como regalo a Francia (un centenar), pero la visita de la flota argentina
y la fragata Sarmiento permanecerá en la historia, y la Sarmiento regresan a este puerto durante los siguientes años, en memoria de lo que fue sin dudas una de las paradas más memorables de este barco.
Escala en el puerto de Cherbourg (Cherburgo)
Después de una parada Porsmouth, y una visita de los cadetes a Londres, la fragata Sarmiento llega el 9 de noviembre de 1909 al puerto de Cherbourg. Los cadetes obtuvieron permiso para visitar el "Arsenal" pero la demanda de ver los submarinos no pudo ser aceptada, las autoridades francesas guardaron celosamente toda la información sobre ellos.
Los oficiales y marineros fueron invitados a varios eventos organizados por las autoridades, y el Vicealmirante Bellue, organiza en nuestro honor, una gran baile en el Préfecture Générale Maritime pero después de la muerte de uno de sus hermanos, la fiesta no pudo llevarse a cabo. A cambio de estas atenciones, se organizó un " matinée danzante " a bordo de la Sarmiento.
La hélice con palas orientables de la de la Fragata Sarmiento
Escala en el puerto de La Pallice
Llegada a La Pallice el 12 de noviembre. Esta parada, inicialmente no planificada, permitió que muchos oficiales argentinos y franceses se reunieran. Tenga en cuenta que entre las festividades tradicionales, se organizó un baile para los suboficiales de la Sarmiento, durante el cual toca la Orquesta de la Sarmiento. Después de una visita La Rochelle, y en agradecimiento, se organizó un " matinée " el 16 de noviembre a bordo de la fragata.
9. El 10mo viaje en 1910: escala en Nantes, y el 11mo viaje en 1911, escala en Tolón.
El décimo viaje escala en Nantes, año 1910
Habiendo recibido un telegrama que indica que la parada prevista en
Brest,
por otra en
Nantes,
la Fragata Sarmiento sale Portsmouth el 27 de noviembre del año 1910,y llegaría, después de un cruce difícil, en la mañana del día 29, en la desembocadura del Loire.
Las razones de este cambio se mencionan en el artículo de l'Ouest-Eclair, opuesto, pero estas peleas son una práctica común entre los marineros. Estados Unidos y los voluntarios argentinos iban a estar en el mismo campo, contra Alemania, unos años más tarde.
"El día 30 a las 11 de la mañana, desembarcado el piloto de entrada a Saint Nazaire y embarcado el del río Loire, se levó anclas emprendiéndose viaje río arriba, amarrándose a un muelle del puerto de Nantes a las 4 p.m. Inmediatamente de atracar vinieron a saludar y ponerse a las órdenes de la "Sarmiento”, los tenientes de navio Lapointe, comandante del cazatorpedero Oriflan, y Louis Julien Laferriere, comandante del cazatorpedero Tromblon, comunicándome que hallándose haciendo ejercicios en las inmediaciones de Brest, habían recibido orden radiotelegrafía del ministerio de Marina de trasladarse a Nantes para escoltar y acompañar a la "Sarmiento* hasta su salida a la mar."
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Debieron seguir varias recepciones, pero se vieron frustradas por una inundación excepcional del Loire que había roto sus diques. Una gran fiesta de gala en el teatro, así como una "matinée" a bordo de la Sarmiento fueron canceladas. La fragata Sarmiento ofreció doscientos pesos en oro, originalmente previstos para organizar este festival, al fondo de ayuda organizado para reparar el daño principal causado por esta inundación.
Colección de tarjetas postales D. Lescarret
El 6 de diciembre la Sarmiento zarpó, no sin dificultad, y fue asistido por un remolcador para recuperarse de una corriente de seis nudos. Cuando llegó al puerto de St Nazaire, el siguiente telegrama fue enviado a las autoridades francesas:
"Es un deber muy grato para mi hacer presente a V.E. la gentileza especial con que hemos sido acogidos por las autoridades nacionales y de la ciudad de Nantes, así como las facilidades concedidas por el Gobierno para visitar sus nuevos acorazados en construcción en los astilleros de Saint Nazaire y la Usina en que fabrican máquinas y calderas para la marina de guerra francesa.”
A posteriori uno podría preguntarse ¿por qué una parada en Nantes y Saint Nazaire, reemplazando la parada de Brest, eminente puerto militar? De hecho los "Chantiers de l'Atlantique" en ese momento eran eran construyendo buques de guerra, y entre sus clientes estaba... Argentina. Cuatro años más tarde, dos destructores fueron entregados a Argentina, por los Chantiers de l'Atlantique, ubicados en Saint Nazaire.
Colección de tarjetas postales D. Lescarret
El 11mo viaje en 1911, escala en Tolón
La parada en Tolón, del 11 al 23 de octubre fue un poco peculiar para la tripulación del Sarmiento. Llegaron poco después del desastre del crucero "Liberté", explotó en el puerto poco antes. Escuchemos la historia del comandante de la Sarmiento, el Capitán de Fregata Mariano F. Beascochea :
"
De Malta hicimos rumbo a Tolón en cuyas aguas fondeamos próximos a los restos del acorazado "Liberté”, convertido en un escollo de metal, en un montón de fierro viejo. La proa y la popa bajo el agua, los puentes acorazados soliviantados por la explosión, asomaban sobre el casco hecho pedazos. Hacía apenas un mes, que aquel acorazado, una de las más poderosas unidades de la flota francesa, había hecho explosión a consecuencia de una mala calidad de las pólvoras almacenadas en sus Santa-Bárbaras. Fue aquel un drama breve y terrible. En el amanecer del 25 de septiembre de 1911, aparecieron humos y llamas sobre la cubierta del "Liberte”. El incendio se inició en el interior de la proa, y minutos después enormes llamaradas barrían las baterías, volatizando en su pasaje hombres y material. Luego, un estampido formidable hizo temblar la ciudad de Toulón, volteando puertas y ventanas cuyos vidrios volaron hechos añicos. Se oyó un clamor inmenso! Alta columna de humo se levantó hacia el cielo. Miles de fragmentos metálicos volaron por los aires. El "Liberté” había saltado; doscientos muertos y trescientos heridos graves. Tal
fué el resultado de un invisible trabajo químico; los átomos convertidos en gigantes, por la deflagración espontánea de pólvora inestable!
"
Colección de tarjetas postales D. Lescarret
" Dejamos un recuerdo sobre aquellos restos. Fué una ceremonia breve e imponente. Cinco almirantes franceses, recibieron la corona que en cintas argentinas llevaba esta dedicatoria: A los que murieron en su puesto! Todos los botes de los acorazados fondeados en el puerto estuvieron presentes, tripulados por numerosos oficiales de todas jerarquías."
Periódico : Colección D. Lescarret / Haga clic para ampliar
A continuación, a la izquierda, el presidente de la República, Armand Fallières en la ceremonia 3 de octubre
A la derecha esta postal indica que los tripulantes argentinos y oficiales marcharon en el funeral, pero las fechas no concuerdan: las dos ceremonias ocurrieron el 3 y 7 de octubre y el Sarmiento habría llegado el 11. Es posible, dada la cantidad de almirantes presentes, que la ofrenda floral de los oficiales de la Sarmiento, diera lugar a un desfile en la ciudad, unos días después, el ilustrador de la postal había asimilado las fechas... Un misterio por resolver...
Haga clic en las imágenes en miniatura para ampliar / Colección de tarjetas postales D. Lescarret
Una exploración de los archivos de "Var" (nombre de la región) permite, sin embargo, emitir una hipótesis y aportar una precisión.
Sobre la fotografía de la postal que muestra a los marineros de la Fragata Sarmiento, que marchan en una ceremonia de funeral, uno de los primeros artículos encontrados, informó el entierro de las últimas cinco víctimas del desastre, las víctimas que no pudieron ser enterradas en las dos ceremonias anteriores. Este entierro tuvo lugar el día 23, lo que es consistente con la presencia de la Sarmiento, y los dos periódicos que informaron el evento, y toman nota de la presencia de las delegaciones de marinos, sin más detalles. Es razonable pensar que todos los barcos presentes en el puerto y sobre la ensenada, participaron en este evento, lo que explicaría esta imagen, tomada nuevamente en forma de tarjeta postal.
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Los archivos de Var también nos ofrecen una precisión sobre la ceremonia que se menciona en el libro "Los Viajes de la Sarmiento" y sobre la entrega de una corona de flores.
Era el día de la partida, a las ocho de la mañana, justo antes de abandonar el fondeadero, un bote de remos se separó de la Sarmiento y una delegación de marineros argentinos, fue a poner una corona de flores, directamente sobre los restos del naufragio que se encontraba todavía en el puerto.
Es fácil entender que las festividades en honor a la Fragata Sarmiento se redujeron a un mínimo: un banquete en la prefectura marítima de Tolón, el 20 de octubre, y una comida a bordo de las autoridades marítimas, el 23.
Foto Agence Meurisse / Gallica Bibliothèque Nationale de France
La Fragata Presidente Sarmiento en la zona de espera del puerto de Tolón
10. El 13mo viaje en 1913, escala en Tolón y el 22mo viaje en 1924, escala en Marsella.
El decimotercero viaje, escala en Tolón en 1913
Llegada a Tolón el 15 de agosto de 1913, salpicado por un pequeño incidente de protocolo relativo al número de disparos de armas de fuego para disparar y saludar adecuadamente a las fuerzas navales francesas presentes.
De hecho, al llegar el Sarmiento disparó los quince cañonazos de las normas canónicas, pero un emisario del Vicealmirante Lapeyrere ,que comandaba el acorazado "Voltaire", le informó que faltaban dos, porque la salva debía saludar a todo el escuadrón del Mediterráneo, el cual estaba presente en Tolón. El comandante de la fragata Sarmiento, después de haber señalado que había disparado esta primera salva por cortesía, antes de la primera visita protocolar, le dijo al oficial francés, que en lugar de agregar los dos cañonazos que faltaban, él consideraba que la primera salva era un saludo a la Nación francesa, y que iba a disparar una segunda salva de diecisiete cañonazos como lo deseaba el almirante francés. Puntillismo burocrático francés y actitud noble por parte del comandante argentino.
Del libro "Los viajes de la Sarmiento" - Haga clic en las imágenes en miniatura para ampliar
Entonces no hubo nada notable durante esta escala, excepto que los oficiales y los cadetes tomaron ventaja y no dudaron en cruzar Francia, subir a Paris e incluso llegar hasta Londres.
Después de una escala de aproximadamente trece días, el barco partió nuevamente hacia La Spezia (Italia), el 28 de agosto.
El vigésimo segundo viaje en 1924, primera escala en Marsella
Finalmente, el Sarmiento visitó el puerto de Marseille. Estamos en 1924 y uno se pregunta por qué la fragata no había llegado antes. Hay dos razones probables para esto: en primer lugar, el propósito principal de los viajes de entrenamiento de los cadetes era de naturaleza militar, y lógicamente Tolón había sido privilegiado; en segundo lugar, el lado protocolario, que incluía visitas de oficiales y cadetes a Paris, implicaba que los puertos del norte eran infinitamente más prácticos y, como resultado, habían sido elegidos. Sin embargo, en 1924, el gran puerto comercial francés del Mediterráneo, Marseille, recibió, finalmente, y con honores, a esta hermosa embajadora de Argentina, la cual era la Fragata Presidente Sarmiento.
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A su llegada el 7 de septiembre, el Comandante fue recibido por el Agregado Naval en Francia, el Comandante de Fragata Jose Gregores, el Cónsul de Argentina, D. Angel C. Martinez, el Comandante de la Marina, el Capitán del Barco Guy, el Comandante del XV-to Cuerpo Operativo, el General de División Monroe, el Alcalde de Marseille y el Capitán del Puerto, así como el representante de la Compagnie des Messageries Maritimes, el cual había estado dispuesto a concederle a la Sarmiento un lugar privilegiado en el embarcadero.
Los aspirantes, acompañados por un instructor y cuatro oficiales fueron a visitar el Arsenal de Tolón.
El 9 de septiembre, el Comandante del Sarmiento, seis oficiales y todos los cadetes, partieron a Paris, donde fueron recibidos, entre otros, por el Ministro de la Marina, el Sr. Dusmenil, y el Gobernador Militar de Paris, el General Gouranud. El día 10 y los días siguientes, fueron organizadas varias festividades en honor a los marineros argentinos, entre las cuales las veladas en el Opéra, la visita de Louvre, Invalides etc ... Se colocó una ofrenda floral en l'Arc de Triomphe. Debido a la falta de tiempo, no fue posible honrar todas las invitaciones y los cadetes regresaron a Marseille, para partir a Gibraltar el 19.
Artículos del diario marítimo "Le Sémaphore de Marseille"/ Archivo de la Cámara de Comercio de Marsella (haga clic para agrandar)
Del diario se desprende que, en la víspera de la partida, tuvo lugar un baile a bordo, acompañado por la orquesta de la Sarmiento. ¿Se tocó el tango ? Muy posiblemente, estamos en 1924 y el tango se había puesto de moda en todo el mundo, incluso entre la aristocracia argentina. El Capitán de Fragata A. Monkes, mencionó (y él fue el único en hacerlo) que un tango había sido tocado durante el paso del canal de Panama, en 1928, o algunos años después..
11. La llegada del tango a Marseille en 1906 : una leyenda sin fundamento histórico... pero nuevas hipótesis sobre el papel de la Sarmiento
Origen probable de la leyenda
En primer lugar, debemos considerar que cualquier leyenda se construye a partir de hechos reales, embellecidos o distorsionados, o por confusión entre diferentes nombres o eventos, ellos mismos históricos o legendarios. Después, el proceso es repetitivo en su transmisión, a menudo con otras adiciones o deformaciones. Además, entre los historiadores, el fenómeno conocido en la navegación web bajo el nombre de "copiar y pegar" suele existir junto con la aparente justificación de los escritos, ya que otra persona los hacitado antes como referencia.
Una de las primeras referencias que menciona el envío de partituras en Europe por la Frégate Sarmiento, se halla en la "Historia del Tango". El primero es un letrista, escritor y periodista, mientras que el segundo es un autor de radio-teatro, periodista y compositor. Ninguno de los dos tenía vocación para escribir historia, pero en 1936 publicaron una serie de entrevistas con los grandes músicos de la época.
La primera referencia a la Sarmiento, dice: “ Cuando realizamos el reportaje a Saborido, este nos afirmo que allá, por el año 1905, en ocasión de emprender uno de sus primeros viajes nuestra gloriosa fragata “Sarmiento”, fueron embarcados, con destino al viejo mundo, mil ejemplares del tango “La Morocha”, que escribiera el 25 de diciembre de ese mismo año.”
Primera inconsistencia: Saborido afirma en la misma obra libro que escribió "La Morocha" en la noche del 25 de diciembre 1905 : es imposible embarcarse en la Sarmiento... el mismo año: la Sarmiento, de regreso de su sexto viaje se hallaba en el muelle a partir del 18 de noviembre y no partió hasta el 8 de febrero 1906, es decir, el año siguiente...
Un poco más adelante en el libro, se menciona nuevamente el tango " La Morocha" :
" De vuelta actuó en lo de Ronquetti, Reconquista y Lavalle, desde el año 1904, escribiendo en ese local su inmortal tango “La morocha”, el 25 de diciembre de 1905. Ese mismo año, la fragata “Sarmiento” realizaba su segundo viaje a Europa, y se llevó 1.000 ejemplares del tango de Saborido, dejándolos en todos los puertos de su ruta. Nuestra música popular iniciaba así la conquista del mundo"
Segunda inconsistencia: Se vuelve a citar el mismo año (ver la primera incoherencia citada aquí) y podemos notar que si la Sarmiento había enviado estos ejemplares poco después de escribir la pieza, aproximadamente 45 días más tarde, el año siguiente, ella parte a principios de febrero y podemos preguntarnos si la pieza tuvo suficiente tiempo como para tener tanto éxito e imprimir mil con destino Europa, lo cual parece muy poco probable) . Después, la Sarmiento parte a un viaje que tendrá exclusivamente en el Pacífico. También es posible notar que se habla de un segundo viaje a Europa, mientras que la Sarmiento ya ha pasado allí cinco de sus viajes anteriores.
De tal modo, podemos observar que el libro de referencia de los hermanos Bates no es una obra de historiadores, sino una serie de entrevistas y recuerdos, que presentan confusiones y problemas de fechas, loscuales le quitan toda legitimidad histórica desde dicho punto de vista. Es muy probable que los mismos autores y músicos confundieron algunas fechas, treinta años después, lo cual es fácilmente concebible.
Se puede agregar que la misma obra cita como una verdad histórica, el hecho de que Pie X asistió a una demostración de tango, lo cual resultó ser, más tarde, un engaño montado por un periodista, corresponsal de Il Tiempo en Roma, denominado Carrère. Canaro retoma las mismas leyendas en esas memorias...
Sin embargo, esta obra de los hermanos Bates sigue siendo citada aun hoy en relacion con este tema, sin cuestionar los puntos evocados, a pesar de ser extremadamente interesante desde otros aspectos e indispensable en cualquier biblioteca... aunque, como dicen Hugo y Enrique Binda en su libro, El Tango en la sociedad de Buenos Aires : « El trabajo de los Battes, no era histórico, sino mitológico »
¿Misión oficial o servicio prestado?
Como vimos en el párrafo anterior, las fechas anunciadas no pueden ser correctas. Sin embargo, eso no significa que el hecho mismo, es decir el transporte de partituras por la Sarmiento, sea falso.
Partiendo de esta hipótesis, si fueron embarcadas partituras, la primera pregunta que surge es: ¿por quién?
Como explicaremos más adelante, estamos en el período 1907-1910. Si creemos en las memorias de Francisco Canaro,
el tango y las
orquestas typicas
quedan confinados a La Boca, un barrio muy poco recomendable. Es muy poco probable que representantes del Estado, con posiciones prestigiosas se rebajarían a ir a ese barrio para bailar un tango aún rudimentario, para no decir vulgar (excepto en secreto en los burdeles de lujo). Además, muchas personalidades argentinas, como Enrique Rodriguez
Laretta o
Leopoldo Lugones
Lugones (el cual le prohibió el tango a la legación argentina de Paris), estaban en guerra contra el tango incluso unos años más tarde, cuando estaba en la cima de su éxito. Por otro lado, los hijos de buenas familias frecuentaban esos lugares de perdición y son mencionados por todos los historiadores interesados en aquella época (los "niños mal de familla bien").
También cuenta que en el período 1908-1909, cuando tocaba en esos cafés de la Boca las peleas eran sumamente frecuentes allí. Él señala, en particular, que las "patotas" (aquellas pandillas de jóvenes, mencionados anteriormente, que venían de los barrios hermosos y pensaban que todo les estaba permitido) venían a provocar a los lugareños y que la cosa terminaba siempre en pelea. Estos jóvenes eran, sin duda, hermanos, primos y vecinos de los cadetes, e incluso es posible que algunos de ellos fueran parte de los mismos... pero sus padres de alta sociedad seguramente no iban a los mismos lugares.
Pero Canaro no es el único. Los cronistas de la época confirman este rechazo del tango por parte de la alta sociedad. Carlos Vega también lo confirma, de manera muy bien documentada. Según él, al menos hasta 1910, el tango se transfiere a las capas más bajas de la sociedad: " Comme il
est coutume, les truands fréquentent leurs lieux ; et leurs lieux sont les
cafés, les hôtels, les "casitas" (maison où l'on dansait), les bordels ..."
"... Ils ont des libertés qu'aucun
salon n'admettrait et que nous ne tolérerions pas chez nos sœurs."
Él particularmente insiste en que toda la aristocracia argentina está completamente vuelta hacia la France, hacia Paris y sus modas, y que ahí se va con regularidad. Él cita como primer "coup de théâtre" para la aristocracia argentina, el artículo del Figaro del 10 de enero 1911 relacionado a Buenos Aires : "Lo que bailaremos este invierno será un baile argentino, el tango argentino... "
Por lo tanto, podemos admitir, en nuestra hipótesis, los testimonios que aseguran que los cadetes serían aquellos que llevaron esas partituras y no los oficiales. Aquellas personas de otra generación, eran parte de una aristocracia que rechazaba, al menos oficialmente, el tango y, aun más, se hallaba en posición de representar, en el exterior, lo que Argentina tenía más bello, lo cual no podía incluir, en ningún caso, un baile de personas inferiores y hasta de lupanares. Pero no olvidemos que todo esto es hipótesis.
¿Los cadetes tuvieron la oportunidad de hacer eso? Tomando en cuenta el gramaje de la época, mil partituras representan aproximadamente 3 kg y un montículo con una altura de 15 a 20 cm. Si bien estas cantidades no son insignificantes, cada cadete tenía un casillero pequeño (a diferencia de los marineros comunes que solo tenían sólo una bolsa) y podían repartirlos entre ellos. La hipótesis, por lo tanto, sigue siendo plausible... solo queda el problema de la fecha...
¡También se puede observar que la imposibilidad de otorgar un carácter oficial, debido a las fechas, en relación con este transporte de partituras (lo cual habría sido mencionado de otro modo en las historias de los diversos oficiales), invalida por completo la hipótesis de cualquier baile en Japón, en el año 1906, durante el cual un tango habría sido tocado por la orquesta de la Sarmiento!
La Morocha ou El Choclo ?
Según algunos crónicos, la pieza en cuestión habría sido "La Morocha", mientras que para otros es "El Choclo", y finalmente ambas para los demás ... Para comprender las dificultades de reconstruir la historia, es suficiente volver a las celebraciones de Boulogne sur Mer descritas anteriormente: ¡el buque de suministro "Pampa" es representado en una tarjeta postal como un barco que trae a los jinetes "peruanos"! Este tipo de confusión es común, tanto en periódicos como en postales, los cuales presentan a veces a la Fragata Sarmiento como un barco escuela... brasileño.
Haga clic en las imágenes en miniatura para ampliar / Colección de tarjetas postales D. Lescarret
Ademas, puede haber confusiones de nombres, las cuales son igualmente frecuentes. Un ejemplo que puede ser agregado a este tipo de confusión y al desarrollo de la leyenda. En una obr increíble "Una valeja del Titanic", de Enrique Rodolfo Dick, se relata el destino de la familia Andrew, inmigrantes ingleses en Argentina.
Uno de sus miembros cuenta sus aventuras de viaje como oficial en el "Pampa" y en el "Sarmiento" con extrema precisión, relatando incluso detalles del menú con ocasión la recepción de los oficiales en el Ayuntamiento, durante las festividades de Boulogne: "Œufs brouillés Princesse, Noisettes de Chevreuil Grand Veneur, Aubergines à la Grecque, Salade Lorette, Bombe Diplomate" cubierno con un "Chateau Carbonieux 1899" descrito como "exquisito"...
haga clic para ampliar - a la derecha, la maestra de Tango, Marina Bondarenko al timón de la fragata Uruguay
Más interesante, él relata su llegada a la fragata "Uruguay"(esta escuela de fragata contemporánea de Sarmiento, actualmente está amarrada al lado de este último y también se transforma en un museo). Uno puede aprender que todos los ingenieros tenían y debían de actualizar, llegando a un nuevo barco, un cuaderno en el que se anotaba todas las características del barco, los circuitos, los puntos de referencia y las características. Este cuaderno se llamaba ... "la Morocha". El uso de este cuaderno es el mismo hoy en día, incluso entre algunos oficiales de Cubierta, lo que convela pensar que hubo varios ". Morocha" en cada buque-escuela, incluido Sarmiento. Sin decir que este es el origen de la leyenda, el hecho es que es concebible que haya alguna confusión entre los dos ".Morocha", el cuaderno del oficial en un lado y la partitura de tango en el otro, puede haber existido ... después de unas bebidas tomadas por los marineros, durante una noche de juerga... Morocha, El choclo o ambos... nadie lo sabe, las siguientes hipótesis nos darán algunas ideas.
Paris presumiblemente...
Paris consagradas la Capital del Mundo en la Exposición Universal de 1900, es un faro indiscutible para la cultura, la moda y la tecnología. La Tour Eiffel (que recordamos el punto común con la Sarmiento : vea el capítulo sobre su construcción en la página 1), la línea del metro, la moda, la explosión de l'Art Nouveau son todas atracciones para la alta sociedad de Argentina, que no solo hace viajes regulares, sino que envía a sus hijos a estudiar allí. El idioma francés es el lenguaje del aprendizaje, como el de los diplomáticos, y la mayoría de los oficiales, como los cadetes, la dominan perfectamente. Estos mismos cadetes, que prácticamente, en cada parada y en cada viaje "montent à Paris" (literalmente suben a París, pero simplemente significa ir a París), encuentran allí familias de acogida, amigos y compatriotas. Estas son las mismas personas que probablemente fueron a los barrios bajos en tango de Buenos Aires
Cuando el tango ¿Vino él a París ? El caso es polémico, especialmente porque los testimonios son poco confiables y reinaba una gran confusión en París, hasta 1907, entre tango Argentino y tango Español, baile solo de origen Andalouse. Si es posible, si no es probable, que tangos podría haberse jugado en France o en Europe antes de 1907, fue ese año, con la llegada a Paris de los Gobbi y Angel Villoldo (si realmente ha venido...), el autor d'El Choclo, que la aventura internacional del tango realmente comienza.
Dos fechas son posibles : 1907 o 1909 ...
¿Fue el éxito inmediato? Se puede dudar de esto. Realmente no empezamos a hablar de tango en los periódicos que 1911. Una hipótesis atractiva sería que Angel Villoldo, él mismo o a través del editor Baetz, haya tenido necesidad de distribuir las partituras de ambos tangos de moda "El Choclo" y "La Morocha" a medida que crecía el éxito. Él podía imprimir fácilmente "El Choclo" en París, pero no "La Morocha" que no poseía los derechos y que se había impreso en Buenos Aires, à 280000 copias.
Los viajes de la Sarmiento planeados durante mucho tiempo, los cadetes iban rutinariamente Paris y, por el contrario, miles de argentinos que se movían para paradas de prestigio, habría sido fácil obtener estas partituras por los llamados cadetes. En 1907, durante el Exposition Maritime Internationale de Bordeaux ? Posible, pero un poco temprano en términos de fechas, el Gobbi
y tal vez Angel Villoldo, acabó recién de llegar. Más plausible en las grandes celebraciones de Boulogne, este transporte de particiones podría haberse hecho en condiciones ideales en el tiempo, en los medios y teniendo en cuenta el impacto de esta parada en la población argentina de Paris. Y luego 1906 en la leyenda o 1909 en nuestra hipótesis, no sería la primera vez en la historia, como en la vida cotidiana, que un "9"se confundió con un"6"...
A la izquierda, ficha de entrada para visitar la Sarmiento / Haga clic para ampliar / Colección D.Lescarret
... pero seguramente no Marseille, entonces ¿por qué?
Ya uno se pregunta por qué tal leyenda Marseille, se repite tan a menudo: como a menudo autores reconocidos, han sido mal leídos o malinterpretados. por lo tanto, Nardo Zalko, autor de referencia en tango en Paris, presenta su trabajo al mencionar " Selon la légende " (según la leyenda). No menciona en absoluto un hecho histórico, respaldado por cualquier referencia. Muy cuidadoso, el mismo autor especifica en una entrevista con la revista La Salida (N° 18) : " El proceso de internacionalización del tango comenzó con su llegada a Paris. Pero, ¿cuándo? Tal vez el intervino Marseille en 1906 ". De hecho, es un " tal vez "el tema está más que matizado. Finalmente, como historiador informado, él explica en su trabajo: " La irrupción de Baetz en la historia de tango à Paris socava el privilegio otorgado a la gente de mar de la Sarmiento". Él mismo, aunque se cita como referencia para esta leyenda, no cree en ello. Tampoco tenía tiempo, dada la enorme cantidad de trabajo que suponía hacer su libro, una referencia, recordemos, para profundizar en lo que finalmente era solo un punto de detalle, una simple introducción en el contexto de su trabajo.
Como vimos antes, la Fragata Sarmiento por lo tanto, no tocó Marsella en 1906 pero solo en 1924. Su papel en la llegada de tango en France por lo tanto no puede ser retenido. Entonces, ¿por qué una leyenda alrededor Marsella ? Una confusión de nombres quizás: uno de los principales actores, desde la épica de la fragata
en Francia fue llamado Mansilla, como subrayamos en los párrafos anteriores
Nacido en 1867 y habiendo realizado todos sus estudios en Francia, desde la universidad hasta La Sorbonne, literato tardío, escritor, poeta (Alma y Sangre 1938), fue uno de los ilustres embajadores de la República Argentina. Muy católico, otra leyenda dice que habría organizado la demostración hipotética (!) d' El Vasco en el Vaticano, delante Pie XI en 1924. Como podemos ver, su nombre, con razón o sin ella, se asoció, al mismo tiempo, con la promoción de tango, el de Argentina, y en los viajes en Francia de la Sarmiento. Además, varios miembros de su familia, que ocupan puestos importantes en Francia, se han relacionado con el Sarmiento.
Si tomamos en cuenta eso Marseille es conocido en Argentina como Massilia, es fácil imaginar una confusión entre estas dos palabras Mansilla et Massilia ... pero esto es, por supuesto, nuevamente solo una hipótesis.
Finalmente, cuando conocemos la tradición en Marsella de inventar bromas a la menor oportunidad, nadie duda de que esta posible confusión se reanudó, con alegría, sobre todo que daba a la ciudad un prestigio inesperado...
haga clic para ampliar - "Le coup de Mistral " et " La sardine qui a bouché le Port " - Colección D. Lescarret
Pura coincidencia, pero vamos a notar que la tarjeta postal "la Sardina que obstruyó el puerto" se publica en 1924, año del primer pase de la Sarmiento en Marsella
12. El papel de Embajador Cultural y Prestigio, de la Fragata Sarmiento
Si la Fragata Sarmiento es conocido en Francia, especialmente a través de su leyenda sobre
el tango, de ninguna manera debería eclipsar su papel esencial, que fue el de un prestigioso embajador de la República Argentina. Comenzó en 1880, la prosperidad económica de Argentina crecerá hasta la crisis de 1929, y en 1900 El país será uno de los principales actores en la economía mundial, especialmente en los sectores de materias primas y productos agrícolas.
El hecho de que esta joven nación esté representada por un grupo de jóvenes brillantes, supervisados por una élite que cuenta con la admiración de todos sus invitados en los países visitados, fue indudablemente un elemento fundamental del acceso de la joven república al círculo muy cerrado de poderes influyentes. El verdadero culto que todavía existe en Argentina hoy en día alrededor de esta fragata, es a la vez el recuerdo de su brillante epopeya y la nostalgia de la prosperidad perdida.
haga clic para ampliar / del libro "Los Viajes de la Sarmiento"
Por razones de diseño, no se respeta el orden cronológico
Reconocimiento de la importancia de su papel en la historia de Argentina se formalizó el 18 de junio 1962, fecha en la cual la Fragata ARA Presidente Sarmiento fue consagrado " Monumento Histórico Nacional", luego se transformó en un Museo Flotante, dos años después. Todavía a flote, el edificio se puede visitar, incluso hoy, amarrado en los muelles de Puerto Madero.
13. Conclusión del estudio, con algunas fotos
Siempre es difícil concluir un estudio histórico. Las certezas son muy raras en esta disciplina, algunos dirán que son inexistentes. Sin embargo en algunos puntos, como aquí Marseille, ya que no hay absolutamente ninguna pista, o ni en un lado del Atlántico, ni por otra parte, no hay ninguna evidencia, ni cualquier documento, para empezar a apoyar un cualquier hecho de este evento, cuando, al contrario todas las fuentes, todos los testimonios sin la menor relación entre ellos, todos los documentos, de todos los orígenes y todos los países, abundan en la dirección opuesta, entonces podemos hablar de una cierta certeza. Por lo demás, debemos contentarnos con las hipótesis y ser muy cuidadosos. Por lo tanto, recordaremos:
Como una cuasi-certeza: nunca el Fragata Sarmiento no pudo pasar a Marseille en 1906 para distribuir partituras d' El Choclo o cualquier otro tango. El primer pasaje en este puerto tuvo lugar en 1924.
Como muy improbable: escrito en la noche del 25 de diciembre 1905, es muy poco probable que se hayan impreso miles de partituras solo un mes después, y se haya embarcado en el Sarmiento inicio 1906.
Igual de improbable: el hecho de que estas partituras pudieron ser enviadas oficialmente, a expensas de distribuirlas en los puertos, el tango siendo muy mal visto, hasta que 1913, en una grande parte de la alta sociedad.
También poco plausible: en vista de los elementos anteriores, la hipótesis de un concierto en Japón en 1906 y durante el cual se habría tocado un tango, es totalmente ilógico; no hay rastro histórico de eso.
Hipótesis a considerar: los cadetes de la Sarmiento podría haber transmitido partituras solicitadas por Argentinos de Paris, tal vez el Gobbi o Angel Villoldo, o incluso el editor Pierre Baets..
En este caso: : entre las fechas de 1907, un poco corto, y 1909, fecha de las festividades Boulogne, la última parecería más lógico debido al tiempo necesario para establecer el éxito y la necesidad.
En conclusión: si es posible que La Fragata Sarmiento ha transportado las partituras, le ha asignado cualquier rol en la primera difusión del tango en el mundo, se basa en suposiciones sin base histórica, y no se resiste ni al análisis ni a tener en cuenta el contexto sociocultural de la época.
Certeza absoluta: La Fragata Presidente Sarmiento de hecho, merece entrar en la leyenda, pero la de la Armada y Argentina, como una joya de la Armada de la República Argentina y extraordinario embajador de su país en todo el mundo.
En cuanto al tango:
: después de mucha investigación, la única evidencia encontrada, vinculando el Sarmiento y el Tango, es el del
Capitán de fragata A. Monkes, entrevista reportada en la obra La Sarmiento
y sus Glorias, , y quien dice que la orquesta de la Sarmiento tocó bien
un tango. Pero estamos mucho más tarde, en
1929, en el 27 ° viaje del Sarmiento y en la gloria de Carlos
Gardel. El tango fue entonces bien aceptado.
Algunas fotos de este magnífico barco
Haga clic para ampliar
La Fragata Sarmiento saliendo para su último viaje
14. Cartas oficiales y Bibliografía - Enlaces útiles
Cartas oficiales (extractos)
Chambre de Commerce de Marseille / 19 mars 2012 : cliquez
Service Historique Ministère de la Défense Toulon / 2 novembre 2015 : cliquez
Chambre de Commerce de Marseille / 25 avril 2016 : cliquez
Director del Museo Fragata Presidente Sarmiento / 2015 et 2016 : cliquez
Extractos bibliográficos
Los Viajes de la Sarmiento / Ediciones argentinas 1931 / Colección D. Lescarret
La Historia del Tango - Hector y Luis Bates 1936 / Colección D. Lescarret
La Sarmiento y sus glorias - E. Carrasquilla-Mallarino / Compaña impresora argentina s.a. 1938 / Colección D. Lescarret
Fragata Escuela "Presidente Sarmiento" - Humberto F. Burzio / Comando en Jefe de la Armada - Departemento de Estudios Historicos Navales 1972 / Colección D. Lescarret
Mis memorias - Francisco Canaro / Corregidor 1972 / Colección D. Lescarret
Un siècle de Tango - Nardo Zalko / Editions du Félin Paris 1998 / Colección D. Lescarret
Una valija del Titanic - Enrique Rodolfo Dick / Edivém 2002 / Colección D. Lescarret
Estudios para los orígenes del tango argentino - Carlos Vega / Universidad de Artes y Ciencias Musicales - Facultad de Artes y Ciencias Musicales - Editorial Guias S.A. 2007 / Colección D. Lescarret
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La Fragata Escuela Presidente Sarmiento alrededor del mundo - Prudencio Plaza / B.A. Imprenta de la "Nacion" 1901 / mise à disposition internet par l'Université de Toronto
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Enlaces útiles y referencias web
un sitio web y un trabajo, extraordinarios: Fundación Histarmar
El sitio oficial de la Armada Argentina
http://www.ara.mil.ar/pag.asp?idItem=112/
La Bibliothèque Nationale de France et son site Gallica
Universitad de Harvard (extremadamente bien documentado).
La pagina Facebook d'El Señor Haurigot
https://www.facebook.com/Buque-Museo-Fragata-ARA-Presidente-Sarmiento
Y el sitio imprescindible para cualquier viajero a Argentina
El autor, Dominique LESCARRET " El Ingeniero "
Copyright 2016 - Dominique LESCARRET
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